Klima kompresörü ve kaçak tespiti

Kaçak nerede olur?

Klima devresi motor bölmesinden kabine uzanan borular, hortumlar, contalar ve iki ısı değiştiriciden oluşur. Kaçak en çok şuralarda çıkar:

• Kondenser. Aracın en önünde durur; taş ve böcek darbesi alır, yıllar içinde çürür. En sık gördüğümüz kaçak noktasıdır.
• Bağlantı contaları. Boruların birleştiği yerlerdeki küçük lastik contalar sertleşir.
• Hortumlar. Motorla birlikte titreyen esnek bölümler zamanla terler.
• Kompresör keçesi. Mil keçesinden sızan gaz, kompresörün önünde yağlı bir iz bırakır.
• Servis valfleri. Dolum ağızlarındaki iğne valfler kaçırabilir.
• Evaporatör. Torpidonun içindedir; kaçağı en zor görülen, işçiliği en yüksek olan parçadır.

Nasıl buluyoruz?

1. Vakum tutma testi. Sistem vakuma alınır ve beklenir. Vakum düşüyorsa kaçak kesindir.
2. Gözle kontrol. Gazla birlikte kompresör yağı da sızar; kaçak noktası çoğu zaman yağlı ve tozlu bir leke olarak görünür.
3. UV boya. Devreye boya eklenir, klima bir süre çalıştırılır. Kaçak noktası UV ışık altında parlar. Küçük kaçaklarda aracı birkaç gün kullandıktan sonra yeniden bakmak gerekebilir.
4. Kaçak dedektörü. Elektronik koklayıcıyla bağlantıları ve evaporatör tahliyesini tararız.

Kompresör

Kompresör klimanın kalbidir ve en pahalı parçasıdır; bu yüzden ona en son hükmederiz. Devreye girmeyen kompresörde sebep çoğu zaman kompresör değildir: gaz basıncı düşük olduğu için sistem kendini korumaya almıştır, basınç sensörü yanlış ölçüyordur ya da kumanda sinyali gelmiyordur. Bunları eledikten sonra kompresörün ürettiği basınca ve sesine bakarız.

Kompresör gerçekten dağılmışsa yalnızca kompresörü değiştirmek yetmez. İçinden çıkan metal talaşı devreye yayılmıştır; devre yıkanmadan ve kurutucu yenilenmeden takılan yeni kompresör kısa sürede aynı sonu yaşar. Bu işin kapsamını baştan, kalem kalem söyleriz.

Onarımdan sonra

Kaçak giderildikten sonra sistem yeniden vakuma alınır, sızdırmazlığı doğrulanır, yağı tamamlanır ve etiketteki miktarda doldurulur. Üfleme sıcaklığını ve basınçları ölçer, değerleri size gösteririz.

Klimayı arızalıyken çalıştırmak

Gazı azalmış sistemde kompresör yeterince yağlanamaz. "Biraz soğutuyor, idare eder" diye kullanılan klima, kaçak onarımından çok daha pahalı olan kompresörü de yanında götürebilir. Soğutma belirgin biçimde düştüyse klimayı kapatın ve kontrol ettirin.