Fren bakımı ve tamiri

Fren kontrolünde neye bakıyoruz?

Tekerleği sökmeden yapılan fren kontrolü yarım kontroldür. Aracı lifte alır, dört tekerleği de çıkarırız:

• Balata: Kalan kalınlık ve aşınma biçimi. İç ve dış balata farklı aşınmışsa kaliper kızakları sıkışıyordur.
• Disk: Kalınlık, yüzeydeki çizik ve dudak, ısıdan mavileşme, salgı.
• Kaliper: Piston toz lastiği, kızak pimleri, hidrolik sızıntısı.
• Hortum ve borular: Çatlak, şişme, korozyon.
• Hidrolik: Seviye ve nem oranı.
• Elektronik: ABS, ESP ve park freni modüllerinin arıza kayıtları.

Bu belirtilerde bakımı beklemeyin

• Frenlerken metal sürtünme sesi ya da sürekli cızırtı
• Pedalın eskisinden derine inmesi, süngerleşmesi
• Frenlemede aracın bir yana çekmesi ya da direksiyonun titremesi
• Bir jantın diğerlerinden belirgin biçimde sıcak ve tozlu olması
• Gösterge panelinde fren, ABS ya da ESP uyarısı

Adana'ya özgü not

Yazın asfalt sıcaklığı yüksek, şehir içinde dur kalk çok. Bu kullanım balatayı ve diski daha çabuk yorar, hidroliği daha erken yaşlandırır. Yayla yollarına sık çıkan araçlarda uzun inişlerde frenin ısınması ayrı bir konudur; bu müşterilerimizde hidrolik kontrolünü özellikle sıkı tutarız.

Parça seçimi

Frende orijinal ya da orijinal kalitede OEM uyumlu parça kullanırız. Seçenekleri fiyatıyla sunar, hangisini taktığımızı faturaya yazarız. Balatayı ve diski aks başına çift olarak değiştiririz; tek tekerlekte değişim frenlemeyi dengesizleştirir.

Tekerlek tarafı

Tekerlek söküldüğünde poyra rulmanındaki boşluğa ve sese, bijonlara, jantın oturma yüzeyindeki pasa da bakarız. Uğultu yapan bir teker rulmanı çoğu zaman lastik sesiyle karıştırılır; liftte tekeri çevirerek ayırt ederiz. Tekerlekleri üreticinin tork değeriyle, tork anahtarıyla sıkarız.