Oto klima ve motor soğutma

İki ayrı sistem, tek bölge

Klima ve motor soğutması birbirine karıştırılır, oysa ayrı devrelerdir. Klima devresinde gaz dolaşır ve kabini soğutur. Soğutma devresinde antifrizli su dolaşır ve motoru çalışma sıcaklığında tutar. Ortak noktaları aracın burnudur: kondenser ile radyatör üst üste durur, aynı fanla soğur. Biri tıkandığında diğeri de etkilenir.

Klimada neye bakıyoruz?

• Soğutma performansı: Üfleme sıcaklığını ve devredeki basınçları ölçeriz.
• Gaz miktarı: Gazı geri çeker, tartarız. Eksikse nereye gittiğini ararız.
• Kaçak: Vakum tutma testi, gerekiyorsa UV boya ya da kaçak dedektörü.
• Kompresör: Devreye girişi, sesi, ürettiği basınç.
• Kondenser ve fan: Peteklerin temizliği, fanın kademeleri.
• Polen filtresi: Tıkalı filtre üflemeyi düşürür, koku yapar.

Soğutma devresinde neye bakıyoruz?

• Seviye ve antifriz derecesi
• Basınç testi: Devreye basınç verir, düşüşü ve sızıntı noktasını izleriz.
• Termostat: Motorun ısınma süresi ve çalışma sıcaklığı canlı veriden okunur.
• Devirdaim: Sızıntı, boşluk, ses.
• Fanlar: Cihazdan çalıştırılarak her kademesi denenir.

Adana'ya özgü not

Yazın gölgede kırk dereceyi gören bir şehirde klima kompresörü aylarca aralıksız çalışır; kondenser toz ve sinekle dolar; motor soğutması en zor koşulda sınanır. Atölyede klima şikâyetlerinin çoğu mayısta, hararet şikâyetlerinin çoğu temmuz ve ağustosta gelir. Yaz başlamadan yapılan bir kontrol, sıcağın ortasında yolda kalmaktan ucuzdur. Yaz hazırlığını Adana sıcağında klima ve soğutma yazısında ayrıca anlattık.

Hararet uyarısında

Gösterge kırmızıya yaklaşıyor ya da soğutma suyu uyarısı geliyorsa güvenli bir yerde durun, motoru kapatın. Sıcak motorda genleşme kabının kapağını açmayın. Aracı zorlayarak getirmek silindir kapağı contasına, hatta motora mal olabilir. Arayın, birlikte karar verelim.