Devirdaim ve termostat

Bu iki parça ne yapar?

Devirdaim (su pompası) soğutma sıvısını motorla radyatör arasında dolaştırır. Termostat ise sıvının radyatöre ne zaman gideceğine karar verir: motor soğukken yolu kapalı tutar ki motor çabuk ısınsın, sıcaklık yükselince açar. Biri görevini yapmadığında motor ya hararet yapar ya da bir türlü ısınmaz.

Belirtiler

• Soğutma suyu eksiliyor, yerde ya da motorun yanında pembe-beyaz kurumuş iz var
• Hararet göstergesi normalden yukarı çıkıyor ya da oynuyor
• Motor geç ısınıyor, kalorifer geç ısıtıyor, yakıt tüketimi artmış
• Motorun ön tarafından uğultu ya da sürtünme sesi geliyor
• Soğutma sıcaklığıyla ilgili arıza kaydı var

Volkswagen grubunda durum

Bu motorlarda termostat ile devirdaim çoğu zaman tek bir gövdede ya da yan yana, plastik bir modül olarak durur.

• EA211 (1.0, 1.2, 1.4, 1.5 TSI). Termostat gövdesi ve devirdaim silindir kapağının yanında bir modül oluşturur; devirdaim küçük bir kayışla eksantrikten tahrik alır. Atölyede bu bölgeden sızıntıyı sık görüyoruz.
• EA888 üçüncü nesil (1.8 ve 2.0 TSI). Termostat yerine elektrikle kumanda edilen, döner valfli bir termal yönetim modülü vardır; su pompası balans milinden bir kayışla döner. Modülün gövdesi plastiktir ve sızıntı bu motorun bilinen konularındandır.
• EA288 (1.6 ve 2.0 TDI). Su pompası triger kayışından tahrik alır. Bu yüzden triger seti değişirken devirdaim de birlikte değerlendirilir; ikisi aynı sökme işçiliğini paylaşır.

Nasıl teşhis ediyoruz?

Önce canlı veride motorun ısınma eğrisine bakarız: kaç dakikada çalışma sıcaklığına geliyor, orada kalıyor mu? Sonra soğutma devresine basınç verir, basıncın düşüp düşmediğini ve sızıntının nereden geldiğini izleriz. Sızıntı bazen yalnızca motor sıcakken, bazen yalnızca soğukken görünür; bu durumda devreye UV boya ekleyip aracı bir süre kullandıktan sonra yeniden bakarız.

Değişimde nelere dikkat ediyoruz?

• Modülle birlikte conta ve bağlantı parçaları yenilenir.
• Devre, üreticinin onayladığı normda antifrizle ve doğru karışım oranıyla doldurulur. Farklı tipte antifrizler karıştırılmaz.
• Hava alma yapılır. Bu motorlarda devrede kalan hava, yeni parça takılı olduğu hâlde hararete yol açar; bazı araçlarda hava alma diagnostik cihazıyla yardımcı pompa çalıştırılarak yapılır.
• Motor çalışma sıcaklığına getirilir, fanın devreye girdiği görülür, seviye yeniden kontrol edilir.

Teslimden birkaç gün sonra seviyeye soğuk motorda bir kez daha bakmanızı isteriz; eksilme varsa hemen arayın.