Yazılım, kodlama ve ECU

İki ayrı iş: performans yazılımı ve servis yazılımı

"Yazılım" denince çoğu kişinin aklına güç artışı gelir. Oysa atölyede yazılımla ilgili işlerin büyük bölümü servis işidir: değişen parçanın araca tanıtılması, kontrol ünitesinin kodlanması, adaptasyonların sıfırlanıp yeniden öğretilmesi. Bu bölümde ikisini de yapıyoruz ve ikisini birbirinden ayrı tutuyoruz.

Yazılımdan önce: araç buna hazır mı?

Performans yazılımı aracın her parçasından biraz daha fazlasını ister. Yorgun bir bobin, sınırdaki bir kavrama, karbonla dolmuş emme supapları ya da uzamış bir zincir, orijinal yazılımda idare ederken yazılımdan sonra arıza olarak ortaya çıkar. Bu yüzden önce arıza kayıtlarına, canlı veride turbo basıncına, yakıt trimlerine, tekleme sayaçlarına ve DSG'li araçta kavrama değerlerine bakarız.

Araç hazır değilse söyleriz ve yazılım yüklemeyiz. Bu, kaybettiğimiz bir iş gibi görünebilir; ama yazılımdan iki hafta sonra motor arızasıyla dönen bir araç ne sizin ne bizim istediğimiz şeydir.

Açık konuşmamız gerekenler

• Performans yazılımı, garantisi süren araçta üretici garantisini etkileyebilir. Kararı bunu bilerek vermelisiniz.
• Aracın kasko ve sigorta poliçesindeki bildirim yükümlülüklerine bakmanızı öneririz.
• Partikül filtresi, EGR ya da AdBlue iptali yapmıyoruz. Emisyon sistemini devre dışı bırakan yazılım yüklemiyoruz.
• Orijinal yazılımın yedeğini saklarız; istediğinizde araca geri yüklenir.

Yeni nesil araçlar

Son nesil Volkswagen grubu araçlarda birçok kodlama ve adaptasyon, üreticinin koruma katmanı (SFD) açılmadan yapılamıyor. Bu araçlarda hangi işlemin nasıl yapılabildiği ünite tipine ve yazılım sürümüne göre değişir. Randevu alırken aracın model yılını ve ne yaptırmak istediğinizi söyleyin; mümkün olup olmadığını önceden bildiririz.