Sensör ve tesisat arızaları

Sensör mü bozuk, hattı mı?

Kontrol ünitesi sensörü doğrudan göremez; yalnızca kablonun ucundan gelen sinyali görür. Sinyal bozuksa "sensör arızası" kaydeder. Oysa aynı kaydı oksitlenmiş bir pin, kırılmış bir kablo ya da gevşek bir şasi bağlantısı da oluşturur. Sensörü değiştirip arızanın geçmediğini görmek, en sık yapılan hatadır.

Bizim sıramız şöyle: sinyali canlı veride izleriz, soketi söker ve pinlere bakarız, beslemeyi ve şasiyi ölçeriz, sinyal hattının sürekliliğini kontrol ederiz. Hat sağlamsa sensöre geçeriz.

Sık gördüğümüz hat arızaları

• Kapı ve bagaj geçişleri. Her açılıp kapanmada bükülen kablolar yıllar içinde kırılır. Cam, kilit, hoparlör ve arka aydınlatma şikâyetlerinin tanıdık sebebidir.
• Motor bölmesindeki soketler. Isı ve titreşim soket kilitlerini gevşetir, pinleri oksitler.
• Tekerlek hız sensörü kabloları. Süspansiyonla birlikte sürekli hareket eder; kırılınca ABS ve ESP uyarısı verir.
• Şasi noktaları. Paslanmış ya da gevşemiş bir şasi bağlantısı, ilgisiz görünen birkaç sistemi aynı anda bozar.
• Kemirgen hasarı. Açıkta park eden araçlarda kablo izolasyonunun kemirildiğini görüyoruz.

Gelip giden arıza

En zor arıza, atölyeye geldiğinde ortada olmayan arızadır. Bu durumda kaydın oluştuğu koşullara bakar, o koşulu yeniden yaratmaya çalışırız: motoru ısıtır, tesisatı elle hareket ettirirken canlı veriyi izler, yol testinde kayıt alırız. Bazen aracın bir gece atölyede kalması gerekir. Bunu baştan söyleriz.

Tesisat onarımı

Kırık kabloyu izole bantla sarmak onarım değildir. Hasarlı bölümü keser, uygun kesitte kabloyla ve doğru bağlantı yöntemiyle yeniler, ısıyla daralan makaronla kapatır, tesisatı sürtünmeyeceği biçimde sabitleriz. Soket hasarlıysa pin ya da soket onarım setiyle yenilenir.

Sensör değişince

Sensör gerçekten arızalıysa orijinal ya da orijinal kalitede parçayla değişir. Sensörde parça kalitesi belirleyicidir: ucuz muadiller kod vermeden yanlış ölçebilir ve motor ayarını sessizce bozar. Bazı sensörler değişimden sonra tanıtma ya da temel ayar ister; iş bitince kayıtları siler, canlı veride yeni değeri doğrular, deneme sürüşü yaparız.

Fren tarafındaki sensörleri ABS ve ESP arızaları sayfasında ayrıca anlattık.