Walnut blasting ekipmanı

Bu iş neden ayrı ekipman ister?

Direkt enjeksiyonlu benzinli motorlarda emme supaplarının arkasında zamanla sert bir karbon tabakası birikir. Bu tabakayı temizlemenin üç yolu vardır. Kimyasal temizleyiciler hafif birikimde işe yarar, kalın tabakada yetersiz kalır. Elle kazımak yavaştır ve supabı ya da kanalı çizme riski taşır. Üçüncü yol, yumuşak bir aşındırıcıyı basınçlı havayla püskürtmektir; hem hızlıdır hem metal yüzeye dokunmaz. Ama püskürtülen granülün motora ve atölyeye yayılmaması gerekir. Ekipmanın işi tam olarak budur.

Ekipman nelerden oluşur?

• Püskürtme tabancası ve hazne. Granülü basınçlı havayla taşır; usta püskürtmeyi tetikten kontrol eder.
• Ceviz kabuğu granülü. Karbonu sökecek kadar sert, alüminyum ve çeliği çizmeyecek kadar yumuşaktır.
• Adaptör. Emme kanalının ağzına oturur. Tabanca bir ağızdan girer, vakum diğerinden emer; kanal işlem boyunca kapalı kalır.
• Vakum. Püskürtülen granülü ve sökülen karbonu aynı anda toplar.

Kullanırken nelere dikkat ediyoruz?

Granül kuru ve temiz olmalıdır; nem almış granül topaklanır ve tabancayı tıkar. Her silindire geçmeden önce o silindirin emme supaplarının tam kapalı olduğunu kontrol ederiz. İşlem bitince kanal basınçlı havayla süpürülür, kalan granül toplanır ve manifold yeni contalarla takılır.

Hangi motorlarda kullanıyoruz?

Volkswagen grubunun direkt enjeksiyonlu benzinli motorlarında: TSI, TFSI ve FSI. Diğer markaların direkt enjeksiyonlu motorlarında da, adaptör emme kanalına uyuyorsa çalışırız. İşin gerekip gerekmediğine belirtiye ve supapların durumuna bakarak karar veririz; birikim azsa işlemi önermiyoruz. Karar sürecini ve adımları walnut blasting nasıl yapılır sayfasında anlattık.

Size ne faydası var?

• Silindir kapağı sökülmez; emme manifoldunun sökülmesi yeterlidir.
• Supap ve kanal yüzeyi zarar görmez.
• Çoğu dört silindirli motorda iş bir günde biter.
• İşin öncesini ve sonrasını fotoğraflarla görürsünüz.

Sınırı

Bu ekipman emme supaplarını ve emme kanalını temizler. Piston tepesindeki ya da yanma odasındaki birikimi, tıkalı bir enjektörü ya da arızalı bir karter havalandırma valfini düzeltmez. Tekleme ve çekiş şikâyetinin başka sebepleri de vardır; o yüzden önce teşhis yapılır. Birikim zamanla yeniden oluşur; doğru normda yağ ve zamanında bakım bu süreyi uzatır.