VCDS

Ne işe yarar?

VCDS araca bağlanır, bütün üniteleri hızla tarar ve tek bir rapor verir: hangi ünitede hangi kayıt var, ünitelerin parça ve yazılım numaraları ne, kodlamaları ne. Bu rapor aracın o günkü fotoğrafıdır. İşe başlamadan önce ve iş bittikten sonra birer tarama alır, ikisini aracın kaydında saklarız.

Asıl gücü: ölçüm blokları ve kayıt

VCDS'in en değerli yanı canlı veriyi izlemek ve kaydetmektir. Aynı anda birkaç değeri seçer, yol testinde kaydeder, sonra grafiğe dökeriz. Atölyede bunu en çok şu sorular için kullanıyoruz:

• Turbo basıncı. İstenen ve ölçülen basınç yük altında örtüşüyor mu? Nerede ayrışıyor?
• Zamanlama. Zincirli motorlarda eksantrik faz sapması değeri ne? Zincir uzamasının sökmeden görülebilen işareti budur.
• Yakıt. Yakıt trimleri, yüksek basınç değeri, dizellerde enjektör düzeltme değerleri.
• Tekleme. Hangi silindir, hangi koşulda, kaç kez tekliyor?
• DSG. Kavrama aşınma ve adaptasyon değerleri, kavrama sıcaklıkları.
• Soğutma. Motor kaç dakikada çalışma sıcaklığına geliyor, orada kalıyor mu?

Bu değerleri nasıl yorumladığımızı canlı veri ile teşhis sayfasında anlattık.

Kodlama ve temel ayar

VCDS, ünitelerin kodlamasını okunaklı biçimde gösterir ve değişiklikten önce yedeğini almayı kolaylaştırır. Gaz kelebeği, EGR, elektrikli el freni servis modu gibi temel ayarları da destekleyen ünitelerde yapar. Yazma içeren işlerde araç akü destek şarjına bağlıdır.

Sınırları

VCDS üretici yazılımı değildir; yönlendirmeli arıza arama planları ve üretici sunucusu gerektiren işlemler onda yoktur. Yeni nesil, SFD korumalı araçlarda yazma işlemleri kısıtlıdır. Bu durumlarda ODIS devreye girer. İki aracı birbirinin rakibi değil, tamamlayıcısı olarak kullanıyoruz: VCDS ile hızlı bakar ve kaydeder, ODIS ile derine ineriz.

Size ne faydası var?

Teşhisi anlatırken elimizde somut bir şey olur. "Turbonuz zayıf" demek yerine grafiği gösteririz: istenen basınç şu, ölçülen bu, fark şu devirde açılıyor. Onarımdan sonra aynı kaydı yeniden alır, farkı yan yana koyarız.