Fren hidroliği değişimi

Hidrolik neden değişir?

Pedala bastığınızda ayağınızın kuvvetini kalipere taşıyan şey fren hidroliğidir. Sıvı sıkışmaz; bu yüzden pedal sert ve nettir. Sorun şu: fren hidroliği havadaki nemi çeker. Hortumlardan, depo kapağından, yıllar içinde azar azar su alır.

Su iki şey yapar. Birincisi, hidroliğin kaynama noktasını düşürür. Uzun bir inişte ya da art arda sert frenlerde kaliper çok ısınır; içindeki hidrolik kaynarsa buhar kabarcıkları oluşur. Buhar sıkışır, pedal süngerleşir ya da dibe iner. İkincisi, su fren borularını, kaliper pistonlarını ve ABS ünitesinin valflerini içeriden paslandırır.

Ne sıklıkla?

Üretici planlarının çoğu, kilometreden bağımsız olarak iki yılda bir değişim öngörür. Az kullanılan araçta da süre işler, çünkü nem zamanla girer. Adana'nın nemli yaz aylarında bu süreyi uzatmanın bir mantığı yoktur. Bakımda hidroliğin nemini ölçer, sonucu size gösteririz.

Belirtiler

Yaşlanmış hidrolik çoğu zaman belirti vermez; fark edildiği an genellikle en kötü andır. Yine de şunlar işarettir:

• Pedalın eskisine göre daha yumuşak ya da daha derin olması
• Uzun inişten sonra pedal hissinin değişmesi
• Depodaki sıvının koyulaşması

İş nasıl yapılıyor?

1. Önce depo seviyesine bakılır. Seviye düşmüşse sebebi bulunur: aşınmış balata mı, kaçak mı?
2. Depoya basınçlı dolum cihazı bağlanır. Cihaz sisteme sürekli taze hidrolik basarken hava girmesini önler.
3. Üreticinin verdiği sırayla her kaliperin hava alma vidası açılır; eski sıvı, rengi temizlenip kabarcıksız akana kadar atılır.
4. Manuel şanzımanlı araçlarda debriyaj hattı da aynı depodan beslenir; onun da havası alınır.
5. Gerekiyorsa ABS ünitesi diagnostikle çalıştırılır ki içindeki eski sıvı da değişsin.
6. Pedal hissi kontrol edilir, vidalar ve bağlantılar kaçak için gözden geçirilir.

Doğru sıvı

Güncel araçların çoğu DOT 4 sınıfı hidrolik kullanır; ESP'li araçlarda üreticiler düşük viskoziteli tipini ister, çünkü ESP valfleri soğukta da hızlı çalışmalıdır. Aracınızın istediği sınıf depo kapağında ve üretici verisinde yazar. Farklı sınıfları karıştırmak ya da açılıp bekletilmiş şişeden sıvı kullanmak doğru değildir; açılan şişe de nem çeker.

Seviye neden düşer?

Balatalar aşındıkça kaliper pistonları dışarıda kalır ve depodaki seviye biraz iner; bu normaldir. Ancak seviye uyarı çizgisine indiyse ya balatalar bitmiştir ya da sistem bir yerden kaçırıyordur. Üzerine sıvı ekleyip geçmek sorunu gizler. Önce sebebi buluruz.

Hidrolik boyaya zarar verir; taşan ya da damlayan sıvıyı hemen temizleriz.