Salıncak, burç ve rotil değişimi

Bu parçalar ne iş yapar?

Salıncak, tekerleği gövdeye bağlayan koldur. Gövde tarafında lastik burçlarla, tekerlek tarafında bilyalı bir mafsalla, yani rotille tutulur. Burçlar yoldan gelen titreşimi yutar ve salıncağın yukarı aşağı oynamasına izin verir. Rotil, tekerleğin hem yaylanmasına hem dönmesine izin veren eklemdir. Viraj demiri sağ ve sol tekerleği birbirine bağlar, virajda gövdenin yatmasını azaltır; askı rotları ve lastikleriyle tutulur.

Belirtiler

• Frene basınca ya da gaza basınca tek "tak" sesi: Salıncağın arka burcu yırtılmıştır; salıncak ileri geri oynuyordur.
• Bozuk yolda sürekli hafif tıkırtı: Viraj demiri askı rotu ya da lastiği.
• Direksiyonda belirsizlik, aracın yolda gezinmesi: Burçlar yumuşamış, rotilde boşluk başlamıştır.
• Lastiğin iç ya da dış kenarının erken bitmesi: Boşluk tekerlek açılarını bozuyordur.
• Frende direksiyonun titremesi: Disk kadar, yorulmuş salıncak burcu da yapar.

Liftte nasıl ayırt ediyoruz?

Salıncak burcuna levyeyle yük verip lastiğin metalden ayrılıp ayrılmadığına, çatlayıp çatlamadığına bakarız. Yağ dolgulu burçlarda dışarı sızan yağ, burcun bittiğini gösterir. Rotil için tekerleği alttan kaldırıp boşluğu hissederiz; toz lastiği yırtılmış rotil, gresini kaybetmiş ve toz almıştır, boşluk yapmasa da ömrü kısadır. Viraj demiri askı rotunu elle sarsarak, lastiklerini levyeyle yoklarız.

Hangi parçanın boşluk yaptığını görmeniz için sizi liftin altına davet ederiz ya da kısa bir video çekeriz.

Burç mu, komple salıncak mı?

Bazı araçlarda burç ayrı satılır ve presle değiştirilir; bazılarında salıncak, burçları ve rotiliyle birlikte gelir. Karar üç şeye bağlıdır: parçanın ayrı bulunup bulunmadığı, rotilin durumu ve işçilik. Burcu yenilenen salıncağın rotili de yorgunsa kısa süre sonra aynı işçilik tekrar ödenir. İki seçeneği fiyatıyla anlatırız.

Montajda iki kural

• Burç cıvataları, araç tekerleklerinin üzerine inip süspansiyon normal yüksekliğine geldikten sonra sıkılır. Askıdayken sıkılan burç sürekli burulmuş çalışır ve erkenden yırtılır.
• Rotil ve salıncak cıvatalarının çoğu tek kullanımlıktır ve açıyla sıkılır. Yenisini takar, üreticinin değeriyle sıkarız.

İşten sonra ön düzen

Salıncak ve rotil değişimi tekerlek açılarını etkiler. İş sonrası ön düzen ayarı yapılmazsa yeni parçalar sağlam olsa da lastik yemeye devam eder. Ayarı iş planına dahil eder, direksiyon simidinin ortada durduğunu yol testinde kontrol ederiz.

Arka aks

Arka tarafta da burçlar vardır: çok kollu arka süspansiyonlarda her kolun ucunda, burulma kirişli akslarda iki büyük burç. Arkadan gelen tok ses, virajda arkanın gezmesi ve arka lastiklerin içten yemesi bu burçları gösterir. Ön takım kontrolünde arkayı da yoklarız.