Kodlama, adaptasyon ve parça tanıtma
Bu araçlarda parça takmak işin yarısıdır. Diğer yarısı parçayı araca tanıtmak, üniteyi kodlamak ve sisteme yeni değerleri öğretmektir.
Üç kavram
- Kodlama. Bir kontrol ünitesine aracın donanımını anlatmaktır: hangi far tipi var, hangi şanzıman, hangi pazar. Aynı ünite farklı kodlamayla farklı araçta çalışır.
- Adaptasyon. Ünitenin içindeki ayarlanabilir değerlerdir: bakım aralığı, bir parçanın özellikleri, bir işlevin davranışı.
- Temel ayar. Ünitenin bir parçanın uç noktalarını ya da sıfır konumunu yeniden öğrenmesidir: gaz kelebeği, EGR valfi, direksiyon açı sensörü, DSG kavramaları.
Hangi işlerden sonra gerekir?
- Akü değişimi. Akü yönetimi olan araçta yeni akünün tipi ve kapasitesi tanıtılır.
- Enjektör değişimi. Dizellerde her enjektörün üzerinde yazan düzeltme kodu üniteye girilir.
- Gaz kelebeği ve EGR. Temizlik ya da değişimden sonra temel ayar yapılır.
- Fren. Elektrikli el freninde servis modu; ABS ünitesi ya da direksiyon açı sensörü değiştiyse ayar.
- Şanzıman. Kavrama, mekatronik ya da yazılım işinden sonra DSG temel ayarı.
- Sensör ve ünite değişimi. Yeni parçanın aracın donanımına göre kodlanması.
- Bakım. Servis göstergesinin doğru periyoda göre sıfırlanması.
Bu adımlar yapılmadığında parça sağlam olduğu hâlde sistem eksik çalışır ya da arıza kaydı oluşur. "Parçayı değiştirdim, düzelmedi" şikâyetlerinin bir bölümü buradan gelir.
Nasıl çalışıyoruz?
Herhangi bir değişiklikten önce ünitenin mevcut kodlamasını ve adaptasyon değerlerini kaydederiz. Bir şey beklenmedik davranırsa geri dönülecek bir nokta olur. İşlemleri üretici teşhis yazılımının yönlendirmeli adımlarıyla yaparız; yanında VCDS ve OBDeleven'ı, hızlı okuma ve karşılaştırma için kullanırız. Araç boyunca akü destek şarjına bağlıdır.
SFD: yeni nesil araçlarda koruma
Golf 8, Octavia 4, Leon 4, yeni A3 ve aynı altyapıdaki araçlarda üretici, kontrol ünitelerine yazmayı bir koruma katmanıyla kilitledi. Bu katman açılmadan birçok kodlama ve adaptasyon yapılamaz. Daha yeni araçlarda korumanın ikinci nesli (SFD2) kullanılıyor. Hangi işlemin mümkün olduğu ünitenin tipine ve yazılım sürümüne göre değişir; aracınızı ve isteğinizi söylediğinizde yapılabilirliğini önceden bildiririz.
Neyi yapmıyoruz?
Güvenlik sistemlerini (hava yastığı, emniyet kemeri uyarısı gibi) ve emisyon sistemlerini devre dışı bırakan kodlamaları yapmıyoruz. Araçta fabrika çıkışı bulunmayan bir donanımın sonradan eklenmesi ayrı bir iştir; donanım uygunluğunu görmeden söz vermeyiz.
Diğer markalar
Volkswagen grubu dışındaki araçlarda da parça tanıtma, servis sıfırlama ve temel ayarları çok markalı cihazla yapıyoruz. Markaya özel, üretici sunucusu gerektiren işlemlerde yapılabilirliği önceden teyit ederiz.
Sık sorulan sorular
Kodlama aracıma zarar verir mi?
Doğru yapılan kodlama vermez. Her işlemden önce mevcut değerleri yedekleriz; gerekirse eski hâline döndürülür.
Yeni akü taktırdım, tanıtma şart mı?
Akü yönetimi olan araçta evet. Tanıtılmayan aküyü araç eskisi gibi şarj eder; start-stop çalışmayabilir, akü ömrü kısalır.
Golf 8'de kodlama yapabiliyor musunuz?
Birçok işlem SFD açılarak yapılabiliyor. İstediğiniz işlemi söyleyin, o ünite için mümkün olup olmadığını önceden bildirelim.
İlgili konular
- Akü, şarj ve marş sistemiElektrik ve elektronik
- DSG temel ayar ve adaptasyonŞanzıman (DSG)
- ODISÜretici teşhis yazılımı
- VCDSHızlı okuma ve ölçüm blokları
- Stage 1 yazılım (chip tuning)Yazılım ve ECU
- Stage 2 yazılımYazılım ve ECU
- DSG (TCU) yazılımıYazılım ve ECU
- ECU okuma ve yazma (bench / boot)Yazılım ve ECU
Aracınızı konuşalım
Şikâyeti ya da yapılacak bakımı anlatın; teşhisten sonra net fiyatı söyleyelim. Onayınız olmadan ek işlem yapılmaz.