Egzoz kaçağı ve manifold

Kaçak neden önemli?

Üç sebeple. Birincisi sağlık: motora yakın bir kaçak, havalandırma üzerinden kabine egzoz gazı taşıyabilir. İkincisi motorun ayarı: lambda sensöründen önceki bir kaçaktan içeri hava girer, sensör karışımı fakir sanır, ünite gereksiz yakıt ekler. Üçüncüsü güç: turbodan önceki kaçak, türbini çevirecek gazın bir bölümünü dışarı atar; turbo geç dolar, çekiş düşer.

Belirtiler

• Soğuk çalıştırmada tıkırtı ya da üfleme sesi, motor ısınınca azalır
• Gaza basınca artan, kalından gelen egzoz sesi
• Kabinde ya da motor bölmesinde egzoz kokusu
• Karışım ya da turbo basıncı kayıtları
• Aracın altından gelen tıkırtı ve titreşim

Kaçak nerede olur?

• Manifold contası ve saplamaları. Manifold her çalıştırmada ısınıp soğur; saplamalar gevşer ya da kopar, conta üfler. Soğukta duyulup sıcakta kaybolan ses tipiktir.
• Manifold çatlağı. Isı gerilimi dökümü çatlatabilir. Yeni nesil TSI motorlarda manifold silindir kapağına entegredir; orada kaçak turbo bağlantısında aranır.
• Turbo bağlantıları. Turbo ile manifold ve turbo ile egzoz borusu arasındaki conta ve kelepçeler.
• Esnek boru. Motorun hareketini egzozdan ayıran örgülü parça; yorulup yırtılır. Yırtılmasının arkasında çoğu zaman gevşemiş bir motor ya da şanzıman kulağı vardır.
• Bağlantı kelepçeleri ve susturucular. Çürüme, özellikle kısa mesafe kullanılan araçlarda içeride biriken su yüzünden hızlanır.

Nasıl buluyoruz?

Motoru soğukken çalıştırıp dinleriz; kaçak en net o anda duyulur. Liftte hattı baştan sona gözden geçirir, bağlantı noktalarında siyah is izi ararız. Küçük kaçaklarda egzoz çıkışını kısmen kapatıp hattaki basıncı artırmak kaçağı belli eder. Sensör tarafında, yakıt trimlerinin rölantide ve yüksek devirde nasıl davrandığına bakmak da kaçağın yerine dair ipucu verir.

Onarım

Conta üflemişse manifold sökülür, yüzeyi kontrol edilir, conta ve saplamalar yenilenir. Kopmuş saplamayı çıkarmak sabır isteyen bir iştir; süreyi buna göre söyleriz. Esnek boru yırtılmışsa yenilenir; motor kulaklarına da bakarız, yoksa yeni parça da aynı yükü taşır. Askı lastikleri kopmuşsa egzoz sallanır ve bağlantıları zorlar; birlikte değişir.

İş bitince motoru soğuk ve sıcak dinler, canlı veride lambda ve turbo değerlerinin yerine oturduğunu görürüz.