Partikül filtresi (DPF) teşhisi

Filtre nasıl çalışır?

Partikül filtresi dizel motorun ürettiği kurumu tutar. Dolunca araç kendiliğinden rejenerasyon başlatır: egzoz sıcaklığını yükseltir ve biriken kurumu yakar. Bunun için motorun sıcak olması ve aracın bir süre kesintisiz gitmesi gerekir. Kurum yanar, ama geriye kül kalır; kül yanmaz ve yıllar içinde filtrenin kapasitesini azaltır.

Filtre neden dolar?

• Kullanım. Yalnızca kısa mesafe ve şehir içi: rejenerasyon başlar ama tamamlanamaz.
• Motor fazla is üretiyor. Aşınmış enjektör, takılı kalan EGR, kaçıran turbo hortumu, tıkalı hava filtresi.
• Motor ısınmıyor. Açık kalmış termostat yüzünden motor çalışma sıcaklığına gelemez, rejenerasyon başlamaz.
• Sensör yanlış ölçüyor. Fark basınç sensörü, hortumu ya da egzoz sıcaklık sensörü hatalıysa araç filtrenin durumunu yanlış hesaplar.
• Yanlış yağ. Partikül filtreli motorlar düşük küllü yağ ister. Uygun olmayan yağ kül birikimini hızlandırır.
• Yaş. Yüksek kilometrede kül yükü sınıra gelmiştir; kurum yakılsa da filtre nefes alamaz.

Atölyede ne ölçüyoruz?

1. Fark basınç. Filtrenin girişi ile çıkışı arasındaki basınç farkını rölantide ve devir yükseltilerek okuruz. Tıkanıklığın gerçek ölçüsü budur.
2. Kurum yükü. Aracın hesapladığı ve ölçtüğü kurum değerlerini karşılaştırırız. İkisi uyuşmuyorsa sensör tarafına bakılır.
3. Kül yükü ve geçmiş. Son rejenerasyondan bu yana geçen yol, yarıda kesilen rejenerasyonlar.
4. Sıcaklıklar. Filtre öncesi ve sonrası egzoz sıcaklık sensörleri mantıklı değer veriyor mu?
5. Sebep taraması. Enjektör düzeltme değerleri, EGR tepkisi, turbo basıncı, termostatın çalışması. Ayrıntısı emisyon arızası teşhisi sayfasında.

Sonra ne olur?

Ölçüm bize üç durumdan birini gösterir. Filtre sağlamdır, sorun sensörde ya da hortumundadır: parça değişir, iş biter. Filtre kurumla dolmuştur ama külü düşüktür: önce filtreyi dolduran sebep giderilir, ardından koşullar uygunsa diagnostik cihazıyla kontrollü rejenerasyon başlatılabilir. Filtre külle dolmuş ya da hasar görmüştür: bu durumda temizlik ya da değişim gündeme gelir; seçenekleri, artılarını ve maliyetini sizinle açıkça konuşuruz.

Hangi durumda olursanız olun, sebebi gidermeden filtreye yapılan işlem kalıcı olmaz. Bunu baştan söylememiz gerekir.

İptal neden çözüm değil?

Filtrenin içini boşaltmak ve yazılımdan kapatmak mevzuata aykırıdır; araç muayenede ve denetimde sorun yaşar. Bunun ötesinde, filtreyi dolduran arıza motorda durmaya devam eder: fazla is üreten bir enjektör, filtre olmasa da yakıtı boşa harcar ve motoru yorar. Bu işlemi yapmıyoruz.

Lamba yandığında

Filtre uyarısı ilk yandığında araç size bir fırsat verir: uygun bir yolda, motor sıcakken, bir süre sabit hızla gidin. Lamba sönmüyorsa ya da motor arıza lambası da yandıysa beklemeyin. Yük arttıkça seçenekler azalır.