Emisyon arızası teşhisi

Emisyon arızası neden zor?

Çünkü sistemler birbirine bağlıdır. EGR valfi takılı kalırsa motor isli yanar, partikül filtresi çabuk dolar. Enjektör fazla yakıt verirse aynı şey olur. Egzoz sıcaklık sensörü yanlış ölçerse filtre temizlenemez. Kayıt filtreyi gösterir, ama sebep üç parça öncesindedir. Yalnızca kaydı veren parçayı değiştirmek, arızayı birkaç hafta sonra geri getirir.

EGR

EGR, egzoz gazının bir bölümünü emmeye geri vererek yanma sıcaklığını ve azot oksit oluşumunu düşürür. Valfi ve soğutucusu kurumla kaplanır; valf açık kalırsa motor rölantide titrer ve is yapar, kapalı kalırsa arıza kaydı oluşur. Yeni nesil dizellerde gaz, partikül filtresinden sonra alınıp turbodan önce emmeye verilir; bu düzenin kendi valfleri ve sensörleri vardır.

Kontrolde valfi diagnostik cihazından açıp kapatır, hava kütlesi sensörünün buna verdiği tepkiyi izleriz. Valf komuta uyuyor ama hava değeri değişmiyorsa kanal tıkalıdır; valf komuta uymuyorsa sorun valfte ya da kumandasındadır.

AdBlue (SCR)

AdBlue'lu araçlarda depodan pompalanan sıvı egzoza püskürtülür ve SCR katalizörde azot oksitleri parçalar. Sistemde pompa, ısıtıcı, püskürtme enjektörü, seviye ve kalite sensörü ile katalizörün önünde ve arkasında NOx sensörleri bulunur. Araç bir arıza gördüğünde gösterge panelinde "şu kadar kilometre sonra motor çalışmayacak" uyarısı verir; bu uyarıyı ciddiye alın.

Teşhiste sistemin basıncını, püskürtme miktarını, NOx sensörlerinin değerlerini ve katalizörün verimini canlı veriden okuruz. Kristalleşmiş AdBlue enjektörü tıkayabilir; yanlış ya da bayat sıvı kalite kaydı oluşturabilir. Hangi parçanın sorumlu olduğunu ölçüm gösterir.

Sensörler

Egzoz hattında sıcaklık sensörleri, fark basınç sensörü, lambda ve NOx sensörleri vardır. Hepsi sıcak, titreşimli ve kirli bir ortamda çalışır. Sensörü değiştirmeden önce kablosunu ve soketini ölçer, fark basınç sensöründe ince hortumların tıkalı ya da çatlak olup olmadığına bakarız. Çatlak bir hortum, sağlam bir filtrede "tıkalı" kaydı oluşturur.

Kaçak kontrolü

Emme tarafındaki bir hava kaçağı ya da egzoz manifoldundaki bir sızıntı da emisyon kaydına yol açar. Turbo hortumlarını, ara soğutucuyu ve egzoz bağlantılarını kontrol ederiz. Yöntemi canlı veri ile teşhis sayfasında anlattık.

Sonuç

Bulduğumuzu yazılı olarak özetleriz: hangi kayıt, hangi ölçüm, hangi sebep. Çözüm bir sensör ya da valf değişimiyse fiyatını söyler, onayınızla yaparız; değişen parçayı araca tanıtır, deneme sürüşünde değerleri yeniden izleriz. Daha kapsamlı bir iş gerekiyorsa seçenekleri açıkça konuşuruz. İptal bu seçeneklerden biri değildir.