Duman kaçak testi: kaçağı görünür kılmak

Neden duman?

Motor, emdiği havayı ölçer ve yakıtı ona göre ayarlar. Ölçümden sonra bir yerden fazladan hava girerse ya da turbonun bastığı hava bir yerden kaçarsa hesap bozulur: karışım fakirleşir, rölanti dalgalanır, çekiş düşer. Kaçak çoğu zaman bir hortumun altında, bir contanın arkasında, gözün ulaşmadığı bir yerdedir. Kulakla ve sabunlu suyla aramak uzun sürer, küçük kaçakları da kaçırır.

Duman cihazı işi tersine çevirir: kapalı hatta düşük basınçta, yoğun ve görünür bir duman verir. Hat sağlamsa duman içeride kalır. Kaçak varsa duman oradan çıkar ve yeri tartışmasız görünür.

Hangi şikâyetlerde yapıyoruz?

• Fakir karışım kaydı (P0171 gibi) ve yüksek yakıt trimleri
• Rölantide dalgalanma, stop etme eğilimi
• Turbo basıncı düşük kaydı, gaza basınca ıslık ya da tıslama sesi
• Yakıt buharı (EVAP) sistemi kaçak kayıtları, benzin kokusu
• Egzoz kokusu, egzoz hattından gelen üfleme sesi
• Emme manifoldu ya da turbo söküldükten sonra montajın sızdırmazlık kontrolü

Hangi hatlarda kullanılır?

• Emme hattı. Hava filtresi kutusundan manifolda kadar: vakum hortumları, gaz kelebeği ve manifold contaları, karter havalandırma bağlantıları.
• Turbo basınç hattı. Turbo çıkışı, intercooler, hortumlar ve kelepçeler.
• EVAP. Depo kapağı, kanister, valf ve hatlar.
• Egzoz. Manifold contası, esnek boru ve bağlantılar. Sensörlerin önündeki kaçak lambda ölçümünü de bozar.
• Diğer kapalı hacimler. Basınç ya da hava kaçağından şüphelenilen her hat.

Adım adım

1. Kayıt ve canlı veri. Önce kontrol ünitesinin ne gördüğüne bakarız: trimler, istenen ve ölçülen basınç, kaydın oluştuğu koşul. Bu, hangi hattı test edeceğimizi söyler.
2. Hattın kapatılması. Test edilecek hat uygun tapalarla kapatılır, cihaz hatta bağlanır.
3. Duman. Motor çalışmıyorken duman düşük basınçla verilir.
4. Arama. Güçlü bir ışıkla hattı baştan sona izleriz. Alt taraf için araç lifte alınır.
5. Belge. Dumanın çıktığı yerin fotoğrafını ve videosunu çeker, size gösteririz.
6. Doğrulama. Onarımdan sonra testi yineler, canlı veride trimlerin ve basıncın normale döndüğünü görürüz.

Sınırı

Duman düşük basınçla verilir. Yalnızca turbo tam basınç yaparken açılan bir kaçak dumanla görünmeyebilir; bu durumda hatta ayrıca basınç verir ya da yol testinde basınç kaydına bakarız. Yöntemi canlı veri ile teşhis sayfasında anlattık.

Size ne faydası var?

Parça değiştirerek denemek yerine kaçağın yeri bulunur. Fakir karışım kaydında lambda sensörü, hava kütle ölçer ya da enjektör değiştirmeden önce kaçağı elemek, çoğu zaman en pahalı yanlış teşhisi önler. Kaçağı kendi gözünüzle görürsünüz; onarımın neden gerektiği tartışma konusu olmaz.