DSG mekatronik kontrolü ve solenoid valf temizliği

Mekatronik ne yapar?

Ünitenin içinde şanzıman kontrol ünitesi, sensörler, valf gövdesi ve solenoid valfler bir aradadır. Solenoid valf, elektrik sinyalini yağ basıncına çeviren küçük bir musluktur: kavramaları kapatan ve vites çatallarını iten yağ bu valflerden geçer. Valf bir an gecikirse ya da tam açmazsa geçiş sertleşir.

Valfler neden kirlenir?

Yağlı tip DSG'lerde kavramalar yağın içinde çalışır ve aşındıkça yağa ince bir toz bırakır. Dişlilerden gelen metal zerreleri ve yağın zamanla bıraktığı tortu da buna eklenir. Bu kir valflerin dar kanallarına ulaştığında valf ağırlaşır ya da takılır. Geciken yağ değişimi süreci hızlandırır.

Hangi belirtilerde bakıyoruz?

• Belirli viteslerde sert, vuruntulu geçiş
• Kalkışta gecikme ya da sarsıntı
• Vitesin boşa düşmesi, şanzımanın acil duruma geçmesi
• Basınç ya da valf ile ilgili arıza kayıtları
• Soğukken düzgün olup ısınınca bozulan geçişler

Bu belirtilerin sebebi kavrama, volan ya da yağ da olabilir. O yüzden üniteyi sökmeden önce kayıtlara, adaptasyon değerlerine ve canlı veriye bakarız.

Atölyede nasıl yapıyoruz?

1. Teşhis. ODIS ile kayıtlar, kavrama ve basınç değerleri okunur; yol testinde hangi geçişte ne olduğu kaydedilir.
2. Söküm. Yağ boşaltılır, ünite şanzımandan alınır. Temiz bir tezgâhta çalışılır; bu ünite kire karşı hassastır.
3. Gözle ve ölçerek kontrol. Gövdede çatlak, soketlerde yağ ve korozyon, kartta ısı izi aranır. Solenoidler tek tek elektriksel olarak ölçülür; değeri bozuk çıkan valf temizlikle düzelmez, değişir.
4. Temizlik. Valfler ve valf gövdesi sökülür, uygun temizleyiciyle temizlenir; metal gövde parçaları parça yıkama makinesinde yıkanır. Kanallar basınçlı havayla açılır. Elektronik bölüm yıkanmaz.
5. Toplama. Sızdırmazlık elemanları yenilenir, ünite üreticinin tork değerleriyle toplanır ve yerine takılır.
6. Yağ ve ayar. Şanzıman doğru yağ ve filtreyle doldurulur, temel ayar yapılır, adaptasyon sürüşüne çıkılır. Değerler yeniden okunur.

Neyi düzeltir, neyi düzeltmez?

Kirden takılan valfi düzeltir. Yanmış bir bobini, çatlamış gövdeyi, arızalı kontrol kartını ya da basınç üretemeyen pompayı düzeltmez; bunlar onarım ya da değişim ister. Hangisi olduğunu sökünce ölçerek söyleriz. Kuru kavramalı DQ200'ün kendine özgü mekatronik sorunlarını DQ200 mekatronik tamiri sayfasında anlattık.

Size ne faydası var?

Mekatronik pahalı bir parçadır. Sebep kirli bir valfse üniteyi değiştirmek gereksizdir; kontrol ve temizlik, değişimden önce atılacak adımdır. Sonuç vermeyeceği durumları da ölçümden sonra, işe girişmeden söyleriz.