DSG yağ ve filtre değişimi

Hangi DSG'de yağ değişir?

Yağlı kavramalı tiplerde (DQ250, DQ381, DQ500 ve Audi'lerdeki DL382) yağ değişimi üretici bakım planının parçasıdır. Aralık şanzıman tipine ve model yılına göre değişir; şasi numaranızla plana bakıp söyleriz. Altı ileri DQ250 bu konuda en hassas olanıdır.

Kuru kavramalı DQ200'de durum farklıdır. Kavramalar yağın içinde çalışmaz; şanzımanın dişli yağı ve mekatroniğin hidrolik yağı iki ayrı devredir. Üretici planı çoğu DQ200 için periyodik değişim öngörmez. Biz kilometreye, şikâyete ve yağın durumuna göre değerlendiririz; gerekmiyorsa "değişsin" demeyiz.

Neden önemli?

Yağlı DSG'de aynı yağ dişlileri yağlar, kavrama disklerini soğutur ve mekatroniğin hidrolik sıvısı olarak çalışır. Kavrama aşındıkça yağa sürtünme tozu karışır. Yaşlanmış yağ sürtünme özelliğini kaybeder: geçişler sertleşir, kalkışta titreme başlar, kavrama daha çok ısınır. Filtre dolduğunda da mekatronik valfleri kirlenmiş yağla çalışır.

İş nasıl yapılıyor?

1. Şanzıman yağı ılıkken boşaltılır. Tapanın içindeki taşma borusu çıkarılır ki yağ tam aksın.
2. Akan yağın rengine, kokusuna ve içindeki tortuya bakılır. Yanık kokusu ve metal parıltısı bize kavramanın ya da dişlilerin durumunu anlatır; görürsek size de gösteririz.
3. Yağ filtresi ve contaları değişir.
4. Şanzımanın istediği yağ, dolum adaptörüyle alttan basılır.
5. Motor çalıştırılır, vitesler sırayla gezdirilir. Diagnostikte yağ sıcaklığı izlenir; üreticinin belirttiği sıcaklık aralığında tapa açılıp fazla yağın akması beklenir. Seviye böyle ayarlanır.

Seviye ayarı işin en çok atlanan kısmıdır. Soğuk ya da fazla sıcak yağla ayarlanan seviye yanlıştır; eksik yağ kavramayı ısıtır, fazla yağ köpürür ve havalandırmadan taşar.

Yanlış yağ ne yapar?

DSG yağı sıradan otomatik şanzıman yağı değildir; kavrama disklerinin sürtünme katsayısına göre formüle edilmiştir. Uygun olmayan yağ ilk günlerde fark edilmez, sonra titreme ve sert geçiş olarak ortaya çıkar. Kullandığımız yağın normu faturada yazar.

Yağ değişimi arızayı çözer mi?

Yağı yaşlanmış ama mekanik olarak sağlam bir şanzımanda geçişlerin belirgin biçimde düzeldiğini görürüz. Aşınmış kavramayı ya da arızalı mekatroniği ise yağ kurtarmaz. Şikâyetle geldiyseniz önce arıza kayıtlarına ve kavrama değerlerine bakar, yağdan ne bekleyebileceğinizi dürüstçe söyleriz. İşten sonra gerekirse temel ayar yaparız.

Dört çeker araçlarda

4Motion ve quattro araçlarda arka akstaki kavrama ünitesinin ve diferansiyelin yağı ayrı bir bakım kalemidir; üretici planında kendi aralığı vardır. Aracınız dört çekerse randevu alırken söyleyin, bu kalemin kapsamını telefonda teyit edelim.