Triger seti değişimi

Hangi motorlar trigerli?

Volkswagen grubunun 1.6 ve 2.0 TDI dizelleri (EA189 ve EA288) ile Golf 7 kuşağından itibaren kullanılan 1.0, 1.2, 1.4 ve 1.5 TSI benzinlileri (EA211) triger kayışıyla çalışır. Eski 1.4 ve 1.6 atmosferik benzinlilerin çoğu da trigerlidir. Diğer markalarda durum motora göre değişir; şasi numarasıyla doğru bilgiye ulaşırız.

Ne zaman değişir?

Üretici her motor için bir kilometre ve çoğu zaman bir de yaş sınırı verir; hangisi önce dolarsa değişim zamanı odur. Az kullanılan araçta kilometre dolmasa da kayış yaşlanır. Biz rakamı ezbere söylemeyiz: aracınızın motor koduna ve model yılına göre plana bakar, ona göre konuşuruz.

Adana sıcağında kaput altı sıcaklığı yüksektir, kauçuk daha çabuk sertleşir. Plan sınırına yaklaşmış bir kayışı yazdan önce değiştirmek akıllıcadır.

Neden set olarak?

Kayışı çalıştıran gergi rulmanı ve avaralar aynı kilometreyi yapmıştır. Yeni kayışı eski rulmanla bırakırsanız rulman dağıldığında kayış da gider. Dizel motorlarda devirdaim de triger kayışından döner; kayış söküldüğünde devirdaimi de değiştirmek, aynı işçiliği iki kez ödememek demektir. EA211 benzinlilerde devirdaim eksantrik milinin diğer ucundaki küçük bir kayışla ayrı döner; triger işinde o kayışı ve termostat gövdesini de kontrol ederiz.

İş nasıl yapılıyor?

1. Motor üst ölü noktaya getirilir; eksantrik, krank ve dizelde yüksek basınç pompası dişlisi sabitleme aparatlarıyla kilitlenir.
2. Eski kayış, gergi ve avaralar sökülür. Keçelerde yağ sızıntısı var mı bakılır; yağlanmış kayış erken bozulur.
3. Yeni parçalar üreticinin sırası ve torklarıyla takılır, gergi doğru konuma ayarlanır.
4. Motor elle iki tur çevrilir, aparatlar yeniden yerine oturuyorsa zamanlama doğrudur.
5. Dizelde soğutma sistemi doldurulur, havası alınır; motor çalıştırılıp kaçak ve arıza kaydı kontrol edilir.

Kayışın durumuna bakarak karar verilir mi?

Gözle kontrol yalnızca kötü haberi doğrular: çatlak, saçaklanma ya da yağ varsa kayış zaten gitmiştir. Dışarıdan sağlam görünen bir kayış da kopabilir. Güvenilir ölçü, plandaki süre ve kilometredir. İkinci el aldığınız araçta son değişimin belgesi yoksa en güvenlisi değiştirmek ve tarihi sıfırlamaktır.

Koparsa ne olur?

Bu motorların hepsinde supap ile piston aynı alanı farklı zamanlarda kullanır. Kayış koptuğunda supaplar açık kalır ve pistonlar onlara çarpar. Sonuç en iyi ihtimalle eğilmiş supaplar, yani silindir kapağı onarımıdır.