Motor revizyonu ve silindir kapağı işleri

Revizyona nasıl karar veriyoruz?

Yağ eksiltme, su eksiltme, kompresyon kaybı ya da duman tek başına revizyon demek değildir. Önce dış sebepleri eleriz: turbo, karter havalandırması, supap kapağı, yağ soğutucu, termostat gövdesi. Sonra motorun içini sökmeden dinleriz:

• Kompresyon testi silindirleri birbiriyle karşılaştırır.
• Kaçak testi basınç verilen silindirin nereden kaçırdığını söyler: emme ya da egzoz supabından, segmandan, contadan.
• Endoskop silindir duvarını ve piston tepesini gösterir.
• Soğutma basınç testi ve suda egzoz gazı arama, conta ve kapak çatlağını ayırt eder.

Testlerin nasıl yapıldığını kompresyon ve kaçak testi sayfasında anlattık.

Silindir kapağı işleri

Hararet yapmış bir motorda ya da triger veya zincir atlamasından sonra iş çoğu zaman kapakta biter. Kapak sökülür, yüzey düzlüğü ölçülür, çatlak kontrolü yapılır. Eğilen supaplar değişir, supap yuvaları alıştırılır, supap lastikleri yenilenir. Kapak contası, kapak cıvataları ve zamanlama seti yeni takılır. Yüzeyin işlenmesi gerekiyorsa bunu ve nedenini ölçüyle birlikte söyleriz.

Alt takım: piston, segman, yataklar

Kaçak testi segmanları gösteriyorsa ya da yağ tüketimi dış sebeplerle açıklanamıyorsa blok açılır. Silindir çapı ve ovalliği, piston boşluğu, segman ağız aralığı, krank muyluları ve yataklar ölçülür. Hangi parçanın ölçü dışı olduğunu görmeden "komple" demeyiz. 2.0 TSI'nin ikinci nesil EA888 motorlarında bilinen yağ tüketimi çoğunlukla piston ve segman takımının yenilenmesiyle çözülür; bu iş için kapsamı ve parçaları önceden netleştiririz.

Kapsam yazılı olur

Revizyon büyük bir iştir ve sürprizi sevmez. Bu yüzden:

1. Teşhisten sonra hangi parçaların kesin, hangilerinin "açınca belli olur" olduğunu ayrı ayrı yazarız.
2. Motor açıldığında ölçüleri ve fotoğrafları gönderir, ikinci listeyi netleştiririz.
3. Onayınızdan sonra parça siparişi ve toplama başlar.
4. Toplama, üreticinin tork ve açı değerleriyle, yeni tek kullanımlık cıvatalarla yapılır.

İlk çalıştırma ve sonrası

Motor çalıştırılmadan önce yağ basıncı oluşturulur. İlk çalıştırmada kaçak, sıcaklık ve arıza kaydı izlenir; kontrol sürüşünden sonra yeniden bakılır. Teslimde ilk kilometrelerde nelere dikkat etmeniz gerektiğini ve ilk yağ değişiminin ne zaman yapılacağını söyleriz. Değişen parçaları isterseniz size teslim ederiz.