Zamanlama zinciri değişimi

Hangi motorlarda zincir var?

Volkswagen grubunda 2012 öncesi tasarlanan 1.2 ve 1.4 TSI motorlar (EA111) ile 1.8 ve 2.0 TSI / TFSI motorlar (EA888) zamanlamayı zincirle yapar. Golf 7 ile gelen EA211 ailesi ise kayışa döndü; o motorlar için triger seti sayfasına bakın. Aracınızın hangisi olduğundan emin değilseniz motor kodunu söyleyin, hemen bakalım.

Zincir neden uzar?

Zincir aslında uzamaz; pimleri ve baklaları aşınır, toplam boy büyür. Gergi bir yere kadar bu boşluğu alır. Geciken yağ değişimi, yanlış normda yağ ve sürekli kısa mesafe kullanım aşınmayı hızlandırır. Bazı motor nesillerinde gergi pistonunun kendisi de zayıf noktadır: yağ basıncı oluşana kadar zinciri tutamaz, ilk çalıştırmadaki ses buradan gelir.

Belirtiler

• Soğuk çalıştırmada bir iki saniye süren, sonra kesilen metalik takırtı
• Motor arıza lambası ve eksantrik-krank uyumsuzluğu kaydı
• Rölantide düzensizlik, çekişte düşme
• İleri aşamada çalışmama ya da çalışırken stop etme

Sökmeden nasıl anlıyoruz?

Motor kontrol ünitesi eksantrik ile krank arasındaki açıyı sürekli ölçer. Diagnostikte bu faz sapması değerine bakarız; zincir uzadıkça değer sınırına yaklaşır. Bazı motorlarda gergi pistonunun ne kadar açıldığı alt kapaktaki kontrol deliğinden görülebilir. İki bilgi birlikte, kapağı açmadan büyük oranda net bir karar verdirir.

İş nasıl yapılıyor?

1. Motor, üreticinin sabitleme aparatlarıyla zamanlama konumunda kilitlenir.
2. Zincir kapağı sökülür; zincir, gergi, kızaklar çıkarılır. Dişlilerde aşınma varsa onlar da değişir.
3. EA888'de aynı kapağın altında denge mili ve yağ pompası zincirleri de bulunur; durumlarına bakar, gerekiyorsa birlikte yenileriz.
4. Tek kullanımlık cıvatalar, krank keçesi ve kapak sızdırmazlığı yenilenir.
5. Motor elle çevrilerek zamanlama doğrulanır, sonra çalıştırılır. Faz değeri ve arıza hafızası kontrol edilir.

Zinciri tek başına değiştirip eski gergiyi ve kızakları bırakmak yarım iştir. Yeni zincir yıpranmış kızakta çalışırsa aynı ses kısa sürede geri gelir.

Ertelenirse ne olur?

Zincir bir diş atladığında supap zamanlaması kayar; motor çalışmaz ya da kötü çalışır. Daha fazla atlarsa supaplar pistonlara değer. O noktadan sonra iş, zincir seti olmaktan çıkar, silindir kapağı onarımına döner. Sesi duyduğunuzda kontrol ettirmek, aradaki farkı ödememenin tek yoludur.